شایع ترین خرابی های وینچ های برقی شامل شود خرابی موتور، عیوب برقی یا کنتاکتور، آسیب طناب یا کابل، خرابی سیستم ترمز، مشکلات دنده و درام، گرمای بیش از حد، و مشکلات کلید کنترل یا سیم کشی . بسیاری از این خرابی‌ها دلایل قابل پیش‌بینی دارند - بارگذاری بیش از حد، نگهداری ضعیف، قرار گرفتن در معرض محیط، و فرسودگی ناشی از استفاده طولانی - و اکثر آنها را می‌توان با بازرسی سیستماتیک و مداخله به موقع پیشگیری یا برطرف کرد.

برای هر اپراتور، تکنسین تعمیر و نگهداری یا مدیر ناوگان که مسئول نگهداری وینچ های برقی در شرایط کار قابل اعتماد است، درک هر نقص با جزئیات - علائم، علل ریشه ای و اقدامات اصلاحی آن - ضروری است. این راهنما تمام دسته‌های خرابی اصلی را با اطلاعات عملی و عملی برای هر کدام پوشش می‌دهد.

بررسی اجمالی: رایج ترین خرابی های وینچ الکتریکی در یک نگاه

جدول زیر دسته بندی های کلیدی شکست، علائم اولیه آنها و شایع ترین علل ریشه ای را خلاصه می کند:

خرابی موتور: مهم ترین نقص وینچ الکتریکی

موتور الکتریکی قلب هر وینچ الکتریکی است و خرابی موتور یکی از جدی ترین نقص هایی است که یک اپراتور می تواند با آن مواجه شود. هنگامی که موتور از کار می افتد، وینچ تمام ظرفیت کشش یا بلند کردن را از دست می دهد. خرابی های مربوط به موتور بخش قابل توجهی از خرابی های وینچ الکتریکی را تشکیل می دهند و بیشتر از ترکیبی از استرس الکتریکی و آسیب حرارتی ناشی می شود.

علائم خرابی موتور

• وقتی کلید کنترل فعال می شود وینچ پاسخ نمی دهد
• بوی سوختگی یا دود قابل مشاهده از محفظه موتور
• موتور کار می کند اما گشتاور کافی برای حرکت بار تولید نمی کند
• کشش بیش از حد جریان در منبع تغذیه اندازه گیری می شود
• لرزش یا صدای زمزمه غیرمعمول در حین کار

علل ریشه ای

اضافه بار شایع ترین علت خرابی موتور در وینچ های الکتریکی است. اکثر موتورهای وینچ الکتریکی DC برای چرخه های کاری متناوب رتبه بندی می شوند - معمولاً با ظرفیت نامی بیش از 60 تا 90 ثانیه در یک کشش کشیده می شوند و به دنبال آن یک دوره خنک کننده. کارکردن با بار نامی یا بالاتر به طور مداوم باعث ایجاد حرارتی می شود که عایق سیم پیچ را تخریب می کند و در نهایت سیم پیچ های موتور را می سوزاند. موتوری که با 150 درصد بار نامی خود کار می کند تقریباً گرما تولید می کند 2.25 برابر نرخ معمولی ، شکست به سرعت در حال تسریع است.

سایر علل شایع نارسایی موتور عبارتند از:

• برس های کربن فرسوده در موتورهای DC برس خورده - برس ها معمولاً بسته به کاربرد هر 200 تا 400 ساعت استفاده نیاز به تعویض دارند.
• نفوذ رطوبت به محفظه موتور، باعث اتصال کوتاه یا خوردگی قطعات داخلی می شود
• منبع ولتاژ ناکافی - موتوری که برای 12 ولت DC در حال کار بر روی منبع تغذیه ای است که تحت بار به 10 ولت می رسد، جریان و گرمای بیش از حد بیشتری جذب می کند.
• خرابی بلبرینگ که باعث کشیده شدن یا گیر کردن آرمیچر می شود

اقدامات اصلاحی

برس ها را بررسی کنید و قبل از اینکه کمتر از حداقل طول مشخص شده سایش شوند، آنها را تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که وینچ هرگز بیش از بار نامی خود بیش از چرخه کاری مشخص شده در کتابچه راهنمای سازنده کار نمی کند. همیشه بین کشش ها زمان خنک شدن کافی بگذارید. ولتاژ منبع تغذیه تحت بار را بررسی کنید و مطمئن شوید که اندازه کابل برای کشش جریان در ظرفیت نامی وینچ مناسب است. در صورت کارکرد در محیط های مرطوب یا دریایی، محفظه موتور را در برابر رطوبت آب بندی کنید.

ایرادهای شیر برقی و کنتاکتور: هنگامی که وینچ مرده یا کند است

شیر برقی (یا بسته کنتاکتور در وینچ های بزرگتر) کلید الکترومکانیکی است که جریان بالایی را از باتری یا منبع تغذیه به موتور بر اساس سیگنال های جریان کم از کلید کنترل هدایت می کند. عیوب شیر برقی یکی از رایج‌ترین مشکلاتی است که در سیستم‌های وینچ الکتریکی تشخیص داده می‌شود، به‌ویژه در وینچ‌هایی که به‌طور منظم از کارهای سنگین استفاده می‌کنند.

علائم

• وینچ حتی زمانی که باتری کاملاً شارژ شده باشد کاملاً پاسخگو نیست
• هنگامی که کلید کنترل فشار داده می شود، یک کلیک شنیدنی، اما بدون حرکت موتور
• وینچ فقط در یک جهت کار می کند (یک شیر برقی در یک سیستم شیر برقی دوگانه از کار افتاده است)
• عملکرد متناوب - وینچ گاهی اوقات کار می کند اما به طور مداوم کار نمی کند
• قوس های قابل مشاهده یا علائم سوختگی روی کنتاکت های شیر برقی

علل ریشه ای and Diagnosis

کنتاکت های شیر برقی به مرور زمان از قوس های مکرر که هر بار که مدار جریان بالا را سوئیچ می کنند، فرسایش می یابند. در یک وینچ که به شدت مورد استفاده قرار می گیرد، ممکن است یک بسته برقی پس از تعویض نیاز به تعویض داشته باشد 500-1000 چرخه عملیاتی . رطوبت و خوردگی تخریب تماس را به طور قابل توجهی تسریع می کند، به ویژه در کاربردهای خارج از منزل یا خارج از جاده. آزمایش افت ولتاژ در سراسر کنتاکت‌های شیر برقی می‌تواند مقاومت بالا ناشی از حفره‌کردن یا اکسیداسیون را شناسایی کند - مقدار بالای 0.1 ولت تحت بار نشان می‌دهد که سایش تماس نیاز به توجه دارد.

شیر برقی که کلیک می‌کند اما موتور را درگیر نمی‌کند، ممکن است در حالی که مدار سیم‌پیچ آن هنوز کار می‌کند، تماس اصلی ناموفق داشته باشد - کلیک از درگیر شدن سیم‌پیچ می‌آید، اما سطح تماس حفره‌دار نمی‌تواند جریان کافی برای راه‌اندازی موتور را عبور دهد. در این حالت، شیر برقی به جای تعمیر باید تعویض شود.

آسیب طناب سیمی و طناب مصنوعی: خرابی های قابل مشاهده با پیامدهای ایمنی جدی

طناب یا کابل در یک وینچ الکتریکی یک جزء مهم باربر است و وضعیت آن مستقیماً ایمنی هر بالابر یا کشش را تعیین می کند. خرابی طناب تحت بار می تواند فاجعه بار باشد - خطی که به طور ناگهانی آزاد می شود، انرژی ذخیره شده کشنده را حمل می کند. بازرسی منظم غیر قابل مذاکره است.

خرابی طناب فولادی

سیم طناب فولادی از طریق مکانیسم های مختلفی تخریب می شود:

• شکستگی سیم - سیم های جداگانه به دلیل خستگی ناشی از خم شدن مکرر بر روی درام شکسته می شوند. استانداردهای صنعت معمولاً مستلزم بازنشستگی طناب است که سیم های شکسته بیش از 6 در هر طول در هر رشته یا 3 در هر رشته در یک رشته بیش از یک قطر طناب باشد.
• پیچ خوردگی - تغییر شکل دائمی ناشی از چرخش طناب به سمت خود تحت کشش. یک طناب پیچ خورده باید جایگزین شود زیرا استحکام کششی آن برای همیشه در نقطه پیچ خوردگی به خطر می افتد
• خوردگی - زنگ زدگی سطح و خوردگی داخلی که اغلب تا زمانی که طناب پاره نشود نامرئی است. به ویژه در محیط های ساحلی و دریایی رایج است
• صاف کردن یا خرد کردن - ناشی از چرخش نامناسب چند لایه که در آن لایه‌های بالایی تحت بار به لایه‌های پایین‌تر گاز می‌گیرند
• قفس پرنده - رشته های بیرونی به سمت خارج از هسته منشعب می شوند که معمولاً در اثر ضربه ناگهانی یا پیچ خوردگی ایجاد می شود.

خرابی طناب مصنوعی

طناب های الیاف مصنوعی (نوع UHMWPE / Dyneema) به دلیل وزن سبک تر و حالت خرابی ایمن تر، در وینچ های الکتریکی مدرن رایج شده اند. الگوهای شکست آنها با فولاد متفاوت است:

• تخریب UV - قرار گرفتن طولانی مدت در معرض نور خورشید استحکام کششی فیبر را ضعیف می کند. طناب های مصنوعی باید از نظر محو شدن، پودر شدن یا خرابی الیاف سطحی بررسی شوند
• برش های سایش - سنگ های تیز، لبه های فلزی یا سطوح ناهموار می توانند الیاف را به ویژه در نقاط تماس با زمین در طول عملیات بازیابی برش دهند.
• ذوب شدن از گرما - قرقره شدن یا اصطکاک با سرعت بالا در برابر درام تحت بارهای سنگین می تواند گرمای کافی برای ذوب الیاف مصنوعی به صورت محلی ایجاد کند.
• آلودگی شیمیایی - قرار گرفتن در معرض سوخت‌ها، حلال‌ها یا اسیدها می‌تواند استحکام الیاف را بدون نشانه‌های بصری آشکار کاهش دهد

صرف نظر از نوع طناب، همیشه طناب را تحت کشش قرقره کنید، هرگز اجازه ندهید کمتر از پنج حلقه به عنوان حداقل لنگر روی درام باقی بماند، و طول کامل طناب را در فواصل زمانی منظم بررسی کنید - نه فقط چند متر اولی که در طول استفاده معمولی از درام جدا می شود.

خرابی سیستم ترمز: بارهایی که می لغزند یا نمی توان آنها را نگه داشت

وینچ های برقی از یک ترمز نگهدارنده بار خودکار – معمولاً یک ترمز مخروطی، ترمز دیسکی یا ضامن دار مکانیکی – برای ثابت نگه داشتن بار در زمانی که موتور نیرو نمی گیرد، استفاده می کنند. خرابی ترمز یک مسئله ایمنی حیاتی است که می تواند منجر به فرود کنترل نشده بار یا پرداخت طناب ناگهانی شود و عواقب شدیدی برای پرسنل و تجهیزات زیر مسیر بار داشته باشد.

علائم of Brake Failure

• پس از رها شدن کلید کنترل، بار به آرامی می لغزد یا کاهش می یابد
• وینچ نمی تواند بار نامی را در حالت سکون نگه دارد
• صداهای لغزش از مکانیسم ترمز تحت بار
• حرکت آزاد بیش از حد در درام زمانی که به صورت دستی در فری اسپول رها می شود

علل ریشه ای

خرابی ترمز معمولاً ناشی از لنت ترمز فرسوده یا مواد سطح اصطکاک که کمتر از حداقل ضخامت مورد نیاز برای ایجاد نیروی نگهدارنده کافی کاهش یافته است. آلودگی سطوح ترمز با روغن، گریس یا مایع هیدرولیک به طور چشمگیری ضریب اصطکاک را کاهش می دهد - حتی یک لایه نازک روان کننده می تواند ظرفیت نگهداری ترمز را تا 50٪ یا بیشتر کاهش دهد. نفوذ رطوبت و به دنبال آن خوردگی می تواند باعث شود که اجزای ترمز در حالت جدا شده مسدود شوند و از اعمال ترمز به هیچ وجه جلوگیری کنند.

در سیستم‌های ترمز خودکار، ترمز طوری طراحی می‌شود که هر زمان که موتور خاموش شود، اعمال می‌شود. اگر سیم‌پیچ‌های موتور به دلیل خطای سیم‌کشی، میدان مغناطیسی باقی‌مانده ایجاد کنند، ترمز ممکن است تا حدی آزاد بماند حتی زمانی که موتور متوقف می‌شود - وضعیتی که به صورت خزش تدریجی بار ظاهر می‌شود.

اقدامات اصلاحی

هرگز روان کننده ها را روی سطوح اصطکاک ترمز نزنید. ضخامت لنت ترمز را در هر بازه زمانی برنامه ریزی شده تعمیر و نگهداری بررسی کنید. اگر در حین کار لغزش ترمز مشاهده شد، بلافاصله بار را بردارید و تا زمانی که سیستم ترمز بازرسی و سرویس نشده است، دوباره از سر نگیرید. مواد اصطکاکی فرسوده را قبل از رسیدن به حد مجاز سایش تعویض کنید - خرابی ترمز تحت بار بسیار پرهزینه تر از تعویض لنت برنامه ریزی شده است.

مشکلات چرخ دنده و درام: سنگ زنی، لکنت و تشنج

قطار دنده در یک وینچ الکتریکی - معمولاً یک سیستم کاهش دنده سیاره ای - گشتاور موتور را چند برابر می کند تا نیروی کششی بالایی که برای بارهای سنگین لازم است تولید کند. طبل قرقره ای است که طناب روی آن پیچیده شده است. هر دو جزء در معرض فرسودگی و خرابی هستند و مشکلات در هر یک به صورت صدای غیرعادی، کاهش نیروی کشش یا تشنج کامل ظاهر می شود.

خرابی دنده سیاره ای

• از دست دادن روغن کاری - شایع ترین علت سایش زودرس دنده؛ گریس چرخ دنده با گذشت زمان تحلیل می رود و باید در فواصل زمانی مشخص شده توسط سازنده تعویض شود، معمولاً هر 12 ماه یا پس از استفاده طولانی مدت.
• سایش دندان دنده - سایش تدریجی روی سطوح دندان که باعث افزایش واکنش و کاهش کارایی می شود. به صورت افزایش صدا و لرزش در حین کار ظاهر می شود
• تشنج دنده - ناشی از آلودگی روان کننده دنده با آب یا ذرات ساینده، که منجر به سایش سریع و در نهایت قفل شدن می شود. وینچ به طور ناگهانی کشیدن متوقف می شود و ممکن است صدای ساییدن یا ترک خوردن ایجاد کند
• آسیب بار شوک - بارهای تکان ناگهانی (مانند بارگذاری شوک دینامیکی در حین بازیابی وسیله نقلیه) می تواند باعث شکستگی دندانه های دنده شود، به ویژه در طرح های وینچ سبک تر.

مشکلات درام

• ترک خوردن فلنج درام - ناشی از بارگذاری شوک مکرر یا عملیات با طناب ناکافی باقیمانده؛ فلنج های درام تنش جانبی قابل توجهی از قرقره طناب چند لایه را تحمل می کنند
• خرابی لنگر طناب - نقطه ای که طناب در داخل درام وصل می شود، اگر درام با کمتر از حداقل بسته های مورد نیاز کار کند، می تواند از کار بیفتد و کشش بار کامل را به جای توزیع آن در بین لایه های طناب به لنگر منتقل کند.
• سایش یاتاقان درام - یاتاقان‌های درام فرسوده باعث می‌شود که درام از مرکز خارج شود و منجر به لایه‌بندی ناهموار طناب و افزایش اصطکاک شود.

در فواصل زمانی معین، قطار دنده را با روان کننده با مشخصات صحیح چرب کنید. با اعمال کشش وینچ به تدریج از بارگذاری ضربه ای خودداری کنید. هرگز وینچ را با کمتر از پنج دور طناب روی درام کار نکنید.

گرمای بیش از حد: محدودیت های حرارتی که اکثر اپراتورها دست کم می گیرند

گرمای بیش از حد یکی از اشتباه‌ترین حالت‌های خرابی در وینچ‌های الکتریکی است، زیرا اساساً یک مشکل در سطح سیستم است، نه نقص قطعه. اکثر وینچ های الکتریکی فقط برای کار متناوب رتبه بندی می شوند - واقعیتی که اغلب در برنامه های کاربردی نادیده گرفته می شود.

یک چرخه کار متناوب معمولی برای یک وینچ الکتریکی 12 ولت DC در بار نامی ممکن است:

• 60 تا 90 ثانیه کشیدن با ظرفیت نامی و پس از آن حداقل 15 تا 20 دقیقه دوره خنک شدن
• دوره های خنک کننده طولانی تری پس از کشش های متوالی متعدد مورد نیاز است
• چرخه‌های کاری طولانی‌تر در بارهای جزئی مجاز است (به عنوان مثال، 50 درصد بار نامی تقریباً 3 تا 4 برابر طولانی‌تر کارکرد مداوم را ممکن می‌سازد)

هنگامی که از حد حرارتی فراتر رفت، قطع کننده حرارتی داخلی موتور (در صورت نصب) قطع می شود و برق موتور را قطع می کند و از راه اندازی مجدد آن تا زمانی که خنک شود جلوگیری می کند. اگر محافظ حرارتی وجود نداشته باشد، سیم پیچ های موتور ممکن است بیش از حد گرم شوند تا جایی که عایق خراب شود و از کار بیفتد.

دلایل اضافی گرمای بیش از حد

• درگاه های تهویه موتور مسدود شده - گرد و غبار، گل یا زباله که از جریان هوا در محفظه موتور جلوگیری می کند
• دمای بالای محیط - کارکرد در آب و هوای گرم یا آفتاب مستقیم توانایی موتور را در دفع گرما کاهش می دهد و به طور موثر چرخه کاری مجاز را کوتاه می کند.
• گرمای بیش از حد شیر برقی - ناشی از چرخه های تعویض سریع مکرر یا جریان مداوم جریان به دلیل تماس گیر
• گرمایش مقاومت کابل - کابل‌های برق کم‌اندازه گرما متناسب با مجذور جریان تولید می‌کنند و استرس حرارتی را به کل سیستم اضافه می‌کنند.

همیشه رتبه بندی چرخه کار را در دفترچه راهنمای اپراتور رعایت کنید. در کاربردهایی که نیاز به کار سنگین پایدار دارند، به جای تطبیق یک واحد کار متناوب استاندارد، یک وینچ طراحی شده برای عملیات مداوم یا چرخه کاری بالا را مشخص کنید.

خطاهای سیم کشی، سوئیچ و اتصال برق

خطاهای الکتریکی در سیم‌کشی، اتصالات و سوئیچ‌های کنترل یکی از ناامیدکننده‌ترین مشکلات وینچ الکتریکی هستند، زیرا علائم آنها - عملکرد متناوب، خرابی کامل یا رفتار نامنظم - اغلب بدون آزمایش سیستماتیک تشخیص داده نمی‌شوند. اتصالات الکتریکی ضعیف یکی از دلایل اصلی خرابی وینچ است که اغلب به نفع مظنونین مکانیکی واضح تر نادیده گرفته می شود.

مشکلات کابل باتری و منبع تغذیه

وینچ های الکتریکی جریان بسیار بالایی می کشند - یک وینچ 12 ولتی با ظرفیت 4500 کیلوگرم ممکن است 400 تا 500 آمپر در بار استال بکشد. هرگونه مقاومت در مسیر منبع تغذیه باعث افت ولتاژ قابل توجهی می شود. مقاومت اتصال فقط 0.01 اهم در مدار 400 آمپر باعث افت 4 ولت می شود که ولتاژ موجود موتور را از 12 ولت به 8 ولت کاهش می دهد و توان موجود را تا بیش از 55 درصد کاهش می دهد. منابع مقاومت رایج عبارتند از:

• کابل‌های برق کم‌اندازه - کابل‌هایی که برای کاربردهای جریان پایین‌تر اندازه می‌شوند، مقاومت و گرمای بیش از حد تولید می‌کنند
• ترمینال های باتری خورده یا شاخه های کابل - حتی اکسیداسیون سطح قابل مشاهده به طور قابل توجهی مقاومت تماس را افزایش می دهد
• اتصالات شل در شیر برقی، پایانه های موتور یا نقاط زمین
• مسیر زمینی نامناسب - یک منبع رایج و نادیده گرفته افت ولتاژ در تاسیسات وینچ سوار بر خودرو

خرابی سوئیچ کنترل و کنترل از راه دور

کلید کنترل یا گوشی از راه دور در ولتاژ و جریان کم کار می کند، اما مدارهای آن ممکن است در اثر نفوذ رطوبت، آسیب فیزیکی یا سایش تماس از کار بیفتند. سوئیچ خراب معمولاً به صورت عدم پاسخ در یک یا هر دو جهت ظاهر می شود. کنترل از راه دور بی سیم نقاط خرابی اضافی از جمله تخلیه باتری، آسیب آنتن گیرنده و تداخل فرکانس رادیویی را معرفی می کند. همیشه یک سرنخ کنترل سیمی پشتیبان برای برنامه های حیاتی همراه داشته باشید.

رویکرد تشخیص

از یک مولتی متر برای انجام آزمایش افت ولتاژ در هر نقطه اتصال در مدار تحت بار استفاده کنید. هر مقدار بالای 0.1 تا 0.2 ولت در یک اتصال نشان دهنده مقاومت بیش از حد است که نیاز به تمیز کردن یا تعویض دارد. به طور سیستماتیک از باتری از طریق شیر برقی به موتور کار کنید و هر بخش را جداگانه آزمایش کنید.

خرابی مکانیزم فری اسپول و کلاچ

مکانیسم فری اسپول (یا کلاچ) روی یک وینچ برقی به درام اجازه می‌دهد تا آزادانه بدون مقاومت موتور بچرخد و طناب را در هنگام ریگ کردن یا تغییر موقعیت با دست بیرون بکشد. خرابی های Freespool از این عملکرد جلوگیری می کند و می تواند کار با طناب در میدان را به طور قابل توجهی دشوارتر کند.

مشکلات رایج Freespool

• کلاچ باز نمی شود - حتی زمانی که اهرم اسپول آزاد آزاد می شود، درام نمی تواند آزادانه کشیده شود. ناشی از کثیفی، خوردگی یا تغییر شکل یقه کلاچ که روی شفت آن متصل می شود
• کلاچ دوباره درگیر نمی شود - پس از چرخش آزاد، مکانیزم نمی تواند درام را به محور محرک بازگرداند. موتور کار می کند اما درام نمی چرخد. ناشی از فرسودگی خطوط درگیر یا چنگال کلاچ آسیب دیده
• نامزدی جزئی - کلاچ به جای اینکه کاملاً قفل شود، تحت بار می لغزد. گرما و سایش ایجاد می کند که آسیب بیشتر را تسریع می کند
• شکستن دسته Freespool - آسیب اهرم یا دسته خارجی در اثر ضربه فیزیکی، به ویژه در محیط های خارج از جاده یا صنعتی

مکانیسم فری اسپول را تمیز نگه دارید و به آرامی با یک روان کننده خشک روغن کاری کنید (از چربی های سنگینی که کثیفی را جذب می کنند خودداری کنید). اهرم اسپول آزاد را به جای فشار دادن، به آرامی کار کنید - آسیب به خطوط یقه کلاچ اغلب ناشی از کار در زیر بار است نه اطمینان از تخلیه بار درام قبل از تلاش برای جدا کردن.

برنامه نگهداری پیشگیرانه برای جلوگیری از خرابی های رایج

اکثر خرابی های وینچ الکتریکی از طریق یک برنامه نگهداری منظم قابل پیشگیری هستند. جدول زیر به تمام قسمت های اصلی خرابی می پردازد و بهترین روش را برای وینچ ها در استفاده منظم از کار نشان می دهد:

همیشه از روان کننده ها، اجزای جایگزین و روش های سرویس مشخص شده در مستندات سازنده وینچ استفاده کنید. استفاده از مشخصات گریس نادرست در یک سیستم چرخ دنده سیاره ای، یا نصب برس های جایگزین غیر استاندارد، می تواند حالت های خرابی جدیدی ایجاد کند و در عین حال سعی در جلوگیری از حالت های موجود کند.

انتخاب یک وینچ برقی قابل اعتماد برای به حداقل رساندن خطر خرابی

بسیاری از خرابی‌های وینچ الکتریکی نه از استفاده نادرست، بلکه از کیفیت نامناسب محصول در نقطه انتخاب منشأ می‌گیرد. وینچ های ساخته شده با اجزای حاشیه ای، آب بندی ناکافی، یا کنترل کیفیت ضعیف، حالت های خرابی را معرفی می کنند که هیچ برنامه تعمیر و نگهداری نمی تواند به طور کامل آن را جبران کند. انتخاب وینچ از یک سازنده معتبر و با تجربه اولین و موثرترین گام در به حداقل رساندن خطر خرابی است.

Hangzhou Giant Lift Co., Ltd. نامی شناخته شده در میان تولیدکنندگان وینچ الکتریکی چین است که دفتر مرکزی آن در نزدیکی دریاچه مشهور غربی در هانگژو قرار دارد - شهری که به دلیل فرهنگ نوآوری، سرزندگی، همکاری و تحمل خود شناخته شده است. با ریشه هایی که به سال 1999 برمی گردد و فعالیت رسمی مستقل خود در سال 2019 با نام Giant Lift Co., Ltd. تاسیس شد، این شرکت طیف محصولات خود را در زمینه بالابرهای صنعتی، جابجایی مواد، ابزارهای هیدرولیک، ابزارهای ساختمانی و ابزارهای ساختمانی برقی به یک تجارت تبدیل کرده است که اکنون به آن رسیده است. بیش از 50 کشور در پنج قاره .

هنگام ارزیابی هر وینچ الکتریکی برای خرید، مشخصات و معیارهای طراحی زیر به شدت با فرکانس پایین تر نقص در سرویس مرتبط است:

• محفظه موتور و شیر برقی آب بندی شده - حفاظت از نفوذ با درجه IP از آلودگی رطوبتی که سایش برس، فرسایش تماسی و خرابی سیم پیچ را تسریع می کند، جلوگیری می کند.
• حفاظت حرارتی روی موتور - یک قطع کننده حرارتی خودکار از خرابی سیم پیچ ناشی از گرمای بیش از حد در طول چرخه های سنگین جلوگیری می کند.
• راهنماهای کابل فولادی تمام قد - فیرلیدها و راهنماهای طناب که بار را به طور مساوی در عرض درام توزیع می کنند و از خرد شدن طناب و لایه بندی ناهموار جلوگیری می کنند.
• اجزای قطار دنده سخت شده - چرخ دنده های سیاره ای عملیات حرارتی شده با درجه سختی مناسب در برابر سایش و شکستگی بار ضربه ای بهتر از معادل های فلز نرم مقاومت می کنند.
• رتبه بندی ضریب ایمنی کافی - یک وینچ با 1.5× تا 2× حداکثر بار کاری پیش‌بینی‌شده، مقاومت بسیار بهتری در برابر خرابی‌های ناشی از تنش نسبت به یک وینچ که به طور مداوم نزدیک به حد مجاز خود کار می‌کند، ارائه می‌کند.
• در دسترس بودن قطعات یدکی اصلی - یک تولید کننده با یک شبکه خدمات جهانی تثبیت شده اطمینان حاصل می کند که برس ها، شیر برقی ها، طناب و اجزای ترمز می توانند به سرعت در صورت نیاز به تعویض تهیه شوند.

هیچ وینچ الکتریکی در برابر خرابی مصون نیست، اما درک حالت های خرابی، رعایت محدودیت های عملیاتی، پیروی از یک برنامه منظم تعمیر و نگهداری، و انتخاب تجهیزات با کیفیت از همان ابتدا، فرکانس و شدت مشکلات توصیف شده در این راهنما را به طور چشمگیری کاهش می دهد. در برنامه های کاربردی که قابلیت اطمینان وینچ از نظر ایمنی بسیار مهم است، سرمایه گذاری در تجهیزات با کیفیت و تعمیر و نگهداری منظم همیشه موجه است.